內(nèi)蒙古鐵路投資集團(tuán)科研項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)突破——“北斗+慣導(dǎo)”模式 引領(lǐng)高鐵檢測(cè)新變革
2024-09-27 09:32:13 信息近日，在內(nèi)蒙古鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司承擔(dān)的自治區(qū)重點(diǎn)研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化課題實(shí)驗(yàn)中，課題組首次采用自研的“北斗+慣導(dǎo)”模式對(duì)集大原高速鐵路部分路段軌道進(jìn)行高精度檢測(cè)。該模式的檢測(cè)速度是常規(guī)“全站儀+慣導(dǎo)”測(cè)量模式的3倍以上，檢測(cè)可靠性達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先，對(duì)高速鐵路運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)安全意義重大。
軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)是高速鐵路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵指標(biāo)，關(guān)乎人民群眾出行安全和車輛、軌道使用壽命。傳統(tǒng)“全站儀+慣導(dǎo)”測(cè)量模式存在檢測(cè)周期長、效率差、自動(dòng)化程度不高等問題，大量占用高鐵“緊張”的養(yǎng)護(hù)天窗時(shí)間。
內(nèi)蒙古鐵投集團(tuán)與中國鐵設(shè)、內(nèi)蒙古高鐵公司、內(nèi)蒙古大學(xué)聯(lián)合組成課題組，揭榜領(lǐng)題，聚焦影響內(nèi)蒙古自治區(qū)高速鐵路行車安全關(guān)鍵技術(shù)，全力開展技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)。經(jīng)過近一年研究，成功將“北斗+慣導(dǎo)”應(yīng)用于高速鐵路日常形變檢測(cè)。
課題組根據(jù)內(nèi)蒙古實(shí)際情況，研發(fā)建立了基于北斗的智能基準(zhǔn)網(wǎng)，構(gòu)建附加大氣改正、運(yùn)行軌跡和軌道線形信息約束的“北斗+慣導(dǎo)”組合模型，并集成到“測(cè)量儀”的數(shù)據(jù)處理軟件中。該測(cè)量技術(shù)可獲得軌距、超高、水平、高低等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)高精度軌道測(cè)量，在保持高效率的同時(shí)滿足高鐵檢測(cè)精度要求，在效率、精度、自動(dòng)化程度上均達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平。
本次項(xiàng)目研究驗(yàn)證了“北斗+慣導(dǎo)”軌道測(cè)量模式在內(nèi)蒙古自治區(qū)高寒、干旱、高海拔等復(fù)雜情況下能夠高效正?？煽窟\(yùn)行，可廣泛應(yīng)用于各種復(fù)雜環(huán)境下全類型鐵路項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、工程監(jiān)測(cè)、軌道鋪設(shè)、精調(diào)、日常運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)作業(yè)等場(chǎng)景，為自治區(qū)高速鐵路的高效率建設(shè)、高質(zhì)量運(yùn)營提供重要技術(shù)保障和設(shè)備支撐。