落實(shí)“五大任務(wù)”丨自治區(qū)“集大原”“集通”兩條重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目傳來運(yùn)營捷報(bào)
2024-11-24 18:02:24 要聞集大原高鐵正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段
11月21日，由內(nèi)蒙古交通投資集團(tuán)參與投資建設(shè)的集寧經(jīng)大同至原平鐵路（以下簡(jiǎn)稱集大原高鐵）烏蘭察布至豐鎮(zhèn)北段正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。
集大原高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，線路北起烏蘭察布站，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市、山西省大同市、朔州市、忻州市等地，南至原平西站，新建線路全長(zhǎng)約268.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。內(nèi)蒙古段約71.2公里。
集大原高鐵內(nèi)蒙古段于2020年10月開工建設(shè)，自今年10月4日以來，聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段的各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容已全部完成，具備進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段條件。開通運(yùn)營后，將與張呼、大西、鄭太等高速鐵路以及在建的雄忻高鐵連通，成為西北地區(qū)連接華北、華東地區(qū)的交通大動(dòng)脈和經(jīng)濟(jì)大通道。屆時(shí)，內(nèi)蒙古中西部地區(qū)將接入全國高鐵網(wǎng)，由呼和浩特、包頭始發(fā)的高鐵和動(dòng)車組列車可直達(dá)華北、華東等地，呼和浩特至太原兩地旅行時(shí)間將從目前最快5個(gè)多小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，對(duì)方便蒙晉兩地人員快捷出行，促進(jìn)沿途經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
集通鐵路全線電氣化正式運(yùn)營
11月21日，由內(nèi)蒙古交通投資集團(tuán)參與投資建設(shè)的集寧至通遼鐵路蒙根塔拉至大板段電氣化改造項(xiàng)目開通運(yùn)營，集通鐵路全線進(jìn)入電氣化時(shí)代。
集通鐵路原先為單線非電氣化鐵路，全長(zhǎng)943公里，穿越內(nèi)蒙古高原、大興安嶺山脈和燕山山脈，地質(zhì)條件和地形環(huán)境復(fù)雜，列車時(shí)速只有每小時(shí)60多公里。為滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)量需要，進(jìn)一步完善內(nèi)蒙古中東部地區(qū)路網(wǎng)布局，集通鐵路于2020年4月全面啟動(dòng)電氣化改造，項(xiàng)目總投資126億元。改造中，施工方將大曲線路段“彎道取直”，列車不再需要曲折回環(huán)爬坡，進(jìn)一步提升了客貨列車運(yùn)行時(shí)速。
集通鐵路途經(jīng)內(nèi)蒙古烏蘭察布、錫林郭勒、赤峰、通遼4個(gè)盟市的13個(gè)旗縣，西與京包、集二鐵路相連，向東接入通遼樞紐，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線。本次，集通鐵路全線電氣化改造完成后，旅客列車速度將提高到每小時(shí)120公里，呼和浩特與通遼之間旅客列車運(yùn)行時(shí)間大幅縮短；年貨運(yùn)能力從過去的3600萬噸提升至8000多萬噸。集通鐵路全線進(jìn)入電氣化時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了與相應(yīng)路網(wǎng)的牽引動(dòng)力匹配，跨線列車直通運(yùn)輸，對(duì)滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)量需求、加快服務(wù)西部大開發(fā)和東北全面振興國家戰(zhàn)略具有重要意義。